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新能源貨車的噪音控制技術(shù)是當(dāng)前汽車工程領(lǐng)域的重要課題。隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)和技術(shù)的進(jìn)步，降低新能源貨車的噪音水平已成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

在控制技術(shù)上，主動(dòng)噪聲控制和被動(dòng)降噪措施是兩種常用的手段：

* 主動(dòng)噪聲控制技術(shù)通過(guò)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛產(chǎn)生的各種聲源（如電機(jī)、輪胎摩擦等），然后利用控制系統(tǒng)發(fā)出反向聲波來(lái)抵消或減弱這些聲音信號(hào)；這種技術(shù)對(duì)低頻結(jié)構(gòu)聲的抑制效果較好，但技術(shù)要求高且成本昂貴。目前主要應(yīng)用在部分國(guó)外車型上，國(guó)內(nèi)應(yīng)用尚不廣泛于新能源車尤其是大型的新能源貨車上。。

* 被動(dòng)降噪則更注重車身結(jié)構(gòu)的隔音設(shè)計(jì)以及使用吸隔震材料等手段減少聲音的傳遞與輻射 。例如通過(guò)在整車關(guān)鍵部位增加阻尼或使用消聲器削弱原始的聲音來(lái)源 ，優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提升局部剛度模態(tài)以減弱振動(dòng)帶來(lái)的聲響等等 ；雖然這種方法較為傳統(tǒng)但其穩(wěn)定性較好并且能取得一定的效果因而仍是當(dāng)前主流的應(yīng)用方式之一 .

總之, 通過(guò)不斷的技術(shù)創(chuàng)新和優(yōu)化組合上述方法 , 可以有效地解決新能源汽車中的各類嗓音問(wèn)題并推動(dòng)其行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展.